破解日本的高铁技术封锁

中国高铁的技术现在是世界领先的，不过在21世纪初的时候，为了提升技术，中国高铁也确实碰到了一些大问题。

那时候，中国高铁正处在快速发展的重要阶段，日本那边呢，就想搞个小动作，故意制造一些困难，想让中国的高铁发展陷入僵局。他们希望中国最后不得不依靠他们的技术，可是咱们中国人不吃这套啊。我们用了一招明面上的办法，直接把日本的那个小算盘给打破了，让他们的计划没戏了。

中国高铁如何突破日本技术封锁

哎呀，说到这个话题啊，很多人都会好奇，日本当初给咱们中国的高铁设了个什么样的“死局”呢？后来咱们又是怎么打破这个局的？

老话说得好，“要想富，先修路”。现在咱们国家各行各业发展得这么快，高铁这种又快又方便的交通工具，当然也得跟上脚步啦。

时间回到21世纪初，那时候咱们国家的高铁技术其实还挺初级的。别说在国内搞出啥大名堂了，就是在国际市场上和别人竞争，都挺费劲的。所以啊，想要让高铁技术变得更好更强，就只能想办法升级技术，这可是一条绕不过去的路子。

中国高铁跑得比世界纪录还快

引进技术没多久，中国就搞定了时速300公里以上的高铁技术。但那些负责研发的工程师们可没觉得自己有多了不起，反而又开始琢磨怎么让高铁跑得更快。

到了2008年，中国的高铁时速已经超过350公里了。而且更牛的是，才过了两年，也就是2010年吧，高铁时速直接飙到了416.1公里，这下子直接把世界纪录给破了！

中国高铁驶向世界

哎呀，说到高铁啊，咱们中国的高铁技术那可真是厉害了！一开始大家都不太注意，但现在已经是国际上抢着要合作的对象啦。就拿雅万高铁来说吧，这是咱们中国在海外建的第一条高铁，现在已经投入使用了。别看它跑得飞快，最高时速能达到350公里，这可真不是吹的，直接证明了咱们中国高铁的技术有多牛！

当然啦，除了雅万高铁之外，还有中老铁路、中泰铁路，还有匈塞铁路之类的，这些都在陆续建呢。虽然有的还在施工阶段，但随着“一带一路”这个大计划的推进，咱们中国高铁肯定会有更多机会跟其他国家一起搞建设啦！

中国高铁驶向世界

这也正好说明，中国的高铁技术在发展方面确实是走在前面的，而且在已经投入使用的项目中，也得到了很多的好评。

不过呢，中国高铁技术能发展得这么快，其实跟2000年初的一次谈判有很大的关系。那时候，中国想引进新的高铁技术，日本那边却故意设置障碍，刁难我们。日本心里也清楚，他们想在中国高铁市场上大赚一笔，但我们的相关负责人可不打算就这么顺着他们。

---

怎么样，这样改写是不是更口语化一些？

外资垄断特权的背后

要是只有一家公司嘛，中国有人找上门来，那条件肯定就是人家说了算啦。哪怕这条件提得有点过分吧，但为了发展嘛，中国也只能硬着头皮答应了。

外资高铁商激烈争夺中国市场

不过现在嘛，中国市场的需求这下子有四家公司都能满足啦，那竞争肯定就来了。特别是中国放出这个大招之后，这几家公司在推销自己的产品时都更拼了。

中国这边说了：我们要建“四纵四横”的高铁网络呢，现在已经超过一万公里了。所以打算买140列动车组。以后啊，铁路规划还得接着加。这么一算，整个项目的资金投入早就超过一万亿了。

中国这一招太绝了

不管哪家公司，听到这个合作机会都会动心啊。所以那些公司一听这事，一个个都兴奋得摩拳擦掌，都想抓住这次合作的机会。

就在大家都开心得不得了的时候，中国铁道部突然抛出了一个要求：你们都想跟我合作，这可不好偏袒谁啊，干脆就公平竞争吧！不过有个条件——必须把100%的技术都转让给中国的公司，这样才能有资格参与竞争。

四方机车的竞争优势

这个要求有点太严格了，这样一来，那四家大公司就没多大兴趣了。不过一想以后说不定还有合作的机会，就这么放弃这次合作又有点舍不得。

特别是那时候经营状况已经不太好的川崎重工，更不想错过这个大订单。而加拿大的庞巴迪公司本来就和青岛的四方机车有点合作，所以在这方面有点优势。

四家公司争抢高铁项目

你看，前两家公司一积极，另外两家也坐不住了，赶紧表态要加入竞争。这四家公司虽然都有资格参与，但每家的技术都不太一样。中国那时候就盯上了日本的新干线700和800系列列车，那可是当时的尖端玩意儿，想弄到手哪有那么容易啊。而且日本那边负责谈合同的人也不愿意松口。不过为了争取这个项目，日本方面提出可以用相对老一些的“疾风号”E2-1000来代替。结果中国的代表当然不答应啦。

中国如何用“技不如人”策略反制日本

日本那边的代表一看谈不拢了，气得不行，心想算了不谈了。结果中国这边突然提出个新方案：谁的技术更牛掰，谁就能优先拿到订单。法国的阿尔斯通本来技术就没那么强，一听这话，想都没想就答应了。这下可把日本代表急坏了，心想再不答应就真亏大了，只好硬着头皮同意了中国的条件，把新干线700和700列的核心技术转给了咱们。

中国呢，靠着这么一招，不仅拿到了想要的高铁技术，还顺带捞了不少额外的好处。就这样，中国高铁技术开始一路狂飙，进入了飞速发展的阶段。

日本曾因“傲娇”拒绝与中国高铁合作

其实呢，中国的高铁技术一开始是跟世界上一些比较先进的高铁技术做过对比的，最后选了日本的新干线。本来可以直接合作的，可没想到日本那边还挺傲娇的，不肯痛快给。

他们觉得中国高铁对新技术的需求还是挺大的，要是直接就把技术给咱们了，那以后想在中间赚我们的钱就难了。

中日高铁技术转让之争

不过呢，要是日本能守住自己的技术，只把高铁列车卖给我们，这也算个不错的主意了。这样的话，日本就相当于躺着赚钱，中国的钱都得乖乖地流向日本。

这话听着是挺好，可现实哪有这么简单啊。面对日本“卖车不卖技术”的做法，中国也是有点头疼。后来呢，咱们也试着去找德国的西门子谈合作。

中国设阳谋完胜日德争夺高铁项目

不过呢，日本为了拿下这个项目，提前就把咱们中国的想法和报价都告诉了德国的西门子公司。人家西门子知道了这个情况之后，态度虽然比日本稍微好那么一点点，但还是没法满足咱们中国的需求。

其实啊，中国就是故意设了个“阳谋”，表面上让日本和西门子公平竞争，但实际上，所有的主动权都在咱们手里。最后呢，中国顺利拿到了自己想要的高铁技术和高铁项目。